Продолжаем разговор о непростых отношениях между туроператорами и РЖД. Татьяна Темнышова, эксперт компании «Амиго-турс», рассказала о парадоксах железнодорожной Венгрии.
Наша компания организует железнодорожные туры по Европе. Например, очень популярен маршрут через Венгрию по всей Хорватии. Люди сочетают экскурсии с отдыхом. В основном это те, кто боится летать – достаточно устойчивая и постоянно растущая клиентура. Вариантов отдыха за границей для них не так много, так что они готовы по нескольку раз ездить одними и теми же маршрутами.
Но и есть также туристы, которым просто нравится такой способ передвижения – вдвоем в купе, через всю Европу. Что-то в этом есть особенное в наше сумасшедшее время.
Так вот, заказываем перевозку в РЖД. Направлять заявки можно за 90 дней до выезда, и к ним надо прикладывать списки туристов – с конкретными фамилиями. Понятно, что фамилии нам не известны, но… как-то выкручиваемся.
РЖД берет предоплату, но гарантий наличия мест не дает. Лишь за месяц до старта программы становится известно, получим ли мы билеты. Кстати, это будут билеты в один конец. А когда получим обратные – непонятно. Иногда это случается и за неделю до завершения путешествия. Представляете, какой риск и стресс? И как сложно в подобных обстоятельствах оформлять для клиента визу?
При этом никаких скидок на предварительное групповое бронирование туроператор не получает – стоимость билета со всеми таксами и сборами обычно выходит дороже, чем в свободной продаже. Иногда нам проще забронировать билеты в кассе. Но это не всегда возможно – перевозка на Венгрию в дефиците.
Проболеем, как видите, много. Но – работаем. Несмотря и вопреки. Хотим развивать отношения. Если РЖД предложит жесткие блоки на нашем направлении по адекватным ценам – рискнем.