Греция на старте лета-2008
У греческой индустрии путешествий – новая власть и, соответственно, новая стратегия развития. Арис Спилиотопулос, 16 сентября 2007 г. получивший портфель министра по туризму, заявил, что его стране не нужны путешественники «с $30 в кармане». Мол, Греция ждет состоятельных гостей. Хотельеры поддерживают эту идею: к лету-2008 многие провели upgrade и стали продвигать VIP-сервис.
Но российские турфирмы не считают себя обязанными оправдывать чьи-то ожидания. Они не скрывают, что в борьбе за видные места на рынке будут форсировать объемы продаж, даже если придется частично дотировать отдых клиентов. Уже в конце апреля на рынке мелькали предложения типа «Неделя в Греции за 199 евро» (отели 3*). Не означает ли это, что и расчеты самих туроператоров в чем-то не совпали с реальностью?
Пока не стреляет
Планируя рост собственных объемов, игроки ожидают, что и объемы рынка в целом пойдут на повышение. «Мы не надеемся на какой-то бум, но процентов 15, видимо, прибавится», – полагает Анна Подгорная, директор по маркетингу и рекламе «Пегас Туристик».
У греческой стороны более оптимистические прогнозы. Как сообщил Арис Спилиотопулос на своей мартовской пресс-конференции, «в 2008 г. инкаминговый турпоток из России увеличится на 20–30% по сравнению с показателями прошлого года». Кстати, в 2007-м страну посетило около 250 тыс. наших сограждан (на 15% больше, чем в 2006-м). Консульство выдавало в день примерно 3 тыс. виз.
В начале мая, на момент подготовки этой статьи, туроператоры хотя и отмечали возросшую глубину продаж, тем не менее, констатировали, что в целом потребительская активность пока держится на прошлогоднем уровне. «Июнь идет неплохо, а майские праздники опять не оправдали надежд», – говорит Елена Сорокина, руководитель греческого департамента UTE Megapolus group. Есть мнение, что рынок сравнительно вялый из-за слабой рекламы направления. Министерство по туризму весной анонсировало массированную PR-кампанию, но, по словам операторов, реальных шагов пока недостаточно: «Правда, на MITT греки построили не стенд, а целый город. Но нужны более конкретные и целенаправленные усилия».
Крит: летают все!
Еще осенью, когда стало известно о пришествии на Крит «Натали Турс» и «Мостравела», а также об активизации TEZ TOUR, наблюдатели высказывали опасение, что они спровоцируют в сезоне-2008 небывалый избыток перевозки. Так и произошло: новички играют чартерными «мускулами», «старички» не хотят им уступать.
Общие объемы заявленных полетных программ на Крит превысили прошлогодние процентов на 50–60%. У одной только «Трансаэро» количество кресел на трассе Москва – Ираклион возрастает с 16 000 до 25 000. Спрос со стороны заказчиков позволил бы и дальше увеличивать объемы, но авиакомпании недостает техники. Та же ситуация в «Аэрофлоте», KrasAir, «ВИМ-авиа» – ресурсы их парков были исчерпаны еще до того, как все фирмы составили полетные планы на лето. Туроператоры стали привлекать на направление доселе неизвестных там перевозчиков. Так, «ИнтАэр» поднимает чартер Москва – Ираклион с «Ямалом» (бывшие «Якутские Авиалинии»). «В то время как у других – острый дефицит бортов, у этой а/к есть резерв», – утверждает Алексей Сергеечев, вице-президент «ИнтАэр». А АВС ИСТ ЛАЙН намерен сотрудничать с Aegean Airlines. Это греческий перевозчик, который когда-то летал в Москву, но потом покинул наш рынок. «Недавно он заявил о своем желании вернуться, но конкретные сроки не называл. Мы предложили ускорить процесс, и Aegean согласился. Рейс в Ираклион будет регулярным, с 16 мая по пятницам на Боинге-737», – пояснила Елена Протасенко, руководитель греческого направления компании.
На том же маршруте появился и другой регулярный перевозчик – Hellas Jet. Но техники по-прежнему на всех не хватает, потому в конце апреля у ряда туроператоров все еще не были подписаны контракты с авиакомпаниями – главным образом, под программы, стартующие с июня.
Тем не менее, все понимали, что московская эскадрилья чуть ли не целиком устремится в Ираклион. «Самые популярные среди российских туристов курорты – Херсониссос, Малия, Агия-Пелагия – сосредоточены именно в данном регионе», – говорит Нина Татарникова из «Зевс Трэвел». Интерес ко второму чартерному пункту Крита – Ханье – многие операторы утратили. «В прошлом году, когда «Трансаэро» начинала полеты туда, мы рассчитывали, что клиенты захотят отдыхать там же, на западе Крита, – рассказывает Ирина Голубева, заместитель директора по развитию VKO Travel. – Но они предпочли Ретимно, который расположен между Ханьей и Ираклионом и куда можно добраться и от аэропорта последнего, таким образом, перевозка в Ханью потеряла смысл». А Татьяна Коршунова, вице-президент по продвижению турпродукта Ланта-тур вояж, добавила: «Сама Ханья пока не раскручена, ее слабо рекламируют. К тому же ограничен выбор продолжительности поездки: рейсы «Трансаэро» выполняются лишь раз в неделю». Впрочем, некоторые эксперты придерживаются иного мнения относительно актуальности Ханьи. «Там лучше и уютнее аэропорт, отели проходят своевременную реновацию. Мы включили ее в ассортимент. Это вообще наше кредо – летать из всех возможных хабов во все основные пункты направления», – говорит Владимир Каганер, генеральный директор TEZ TOUR. «Этот регион интересен, – отмечает Александр Скопинцев, руководитель греческого департамента ICS Travel Group. – Гостиниц достаточно, и инфраструктура развитая». «Конечно, Ханью мало знают на российском рынке, – соглашается Дмитрий Арутюнов, гендиректор АРТ-ТУР. – Но кто там побывал, остался доволен. Мы, например, рекомендуем для сравнения комбинированные туры – неделя на западе Крита (Ханья) и неделя на востоке (Элунда)».
Родос, Корфу, Санторини: где ждать сенсаций?
На других островах тоже заметно оживление. В частности, на Родос впервые полетит трансаэровский «джамбо». Оксана Никитюк, генеральный представитель сети Grecotel в России и СНГ, уверена, что это вполне своевременно: мол, давно пора российским турфирмам заняться новыми курортами, вместо того чтобы кучно «топтаться» в Ираклионе. Тем более что Родос – настоящая экскурсионная мекка. «Одноименный средневековый город Родос, долина бабочек Линдос, порт Мандраки, у входа в который, как говорят, возвышался Колосс Родосский (одно из чудес света), дворец Великого Магистра, древний город Камирос, винодельческая деревня Эмбона», – перечисляет Наталья Яковлева, руководитель греческого департамента INTRAVEL-Stoleshniki. Словом, острову есть чем привлечь туристов, но слишком специфические у него отели. «Гостиниц хватает, однако лишь немногие из них расположены возле пляжа. Большинство – через дорогу от моря, – говорит Александр Скопинцев. – Вот почему многие туристы предпочитают комбинировать посещение Родоса с отдыхом на все том же Крите».
Проблемы с отельной базой отмечаются и на Корфу, здесь – острый дефицит номерного фонда. «С этим островом можно работать только по гарантиям, на сезон вперед приходится выкупать комнаты», – уточняет Елена Сорокина. Кстати, греческие агентства недвижимости, по словам Анны Хановой, руководителя PR-отдела «Натали Турс», в последнее время все активнее предлагают предпринимателям посодействовать в строительстве гостиниц на Корфу. Однако пока ситуация не сдвинулась с мертвой точки.
Кроме того, свою лепту вносит короткий сезон – с мая по конец сентября. «Очень красивый, зеленый остров, но в октябре уже начинаются дожди», – говорит Андрей Кузнецов, президент ЮЖНОГО КРЕСТА. Тем не менее на Корфу, как и в прошлом году, собираются летать и «Аэрофлот», и «Трансаэро», и KrasAir. Но профицита перевозки эксперты пока не предвидят. «Ожидать «горения» стоит на Крите, на Корфу же спецпредложения ожидаются только в июле в связи с традиционным спадом потребительской активности», – считает Анатолий Гаркушин, генеральный директор «Пантеона». По прогнозам специалистов, может «выстрелить» Санторини. Он постепенно расстается с имиджем «однодневки» и переходит в статус полноценного туристического региона. «Некоторые туристы раньше бывали на острове на однодневной экскурсии, некоторые видели фильмы с потрясающими видами. В итоге клиенты с удовольствием бронируют 3–8-дневные поездки туда. Единственная сложность – убедить агентства, чтобы они активно предлагали туры на Санторини», – отмечает Елена Сорокина. По словам Елены Протасенко, сами туристы начинают агитировать менеджеров за этот остров. «Путешественников привлекает мистическая атмосфера, богемность, необычная красота пейзажей», – подтверждает Дмитрий Арутюнов. Но увеличения объемов перевозки пока не предвидится: в наступающем сезоне туда снова поднимется рейс «Трансаэро», консолидируемый АВС ИСТ ЛАЙН.
Растет спрос и на Миконос – известное тусовочное место, «греческую Ибицу». Пару лет назад ЮЖНЫЙ КРЕСТ пытался организовать прямой чартер, но, по признанию Андрея Кузнецова, программа себя не оправдала из-за дефицита гостиничной базы. Сейчас он планирует повторить эксперимент, предложив комбинированный тур Миконос – Кефалония. Детали на момент подготовки статьи были неизвестны. Наблюдатели говорили, что найти авиакомпанию, которая согласится сажать самолеты на этом острове, довольно сложно: слишком узкая взлетно-посадочная полоса. Но ведь иноперевозчики как-то с этим справляются, иначе Миконос вряд ли стал бы курортом мирового значения.
Большие виды у операторов были на о. Кос. «К сожалению, продажи «подвисли», что удивляет и напрягает, – комментирует Елена Протасенко. – Может быть, причина в избытке предложений по другим островам. Хотя ведь на Косе есть много привлекательного для россиян, там даже ряд отелей работает по системе all inclusive».
«Фишки» севера
В континентальной части Греции ситуация более стабильная, чем на островах. Регион Афин и западный Пелопоннес по-прежнему находят клиентов в первую очередь среди любителей экскурсионки. Причем туристы проявляют интерес к культурным программам, созданным много лет назад. «Мы думали, чем бы разнообразить ассортимент, а люди все равно спрашивают Дельту, Афины и Метеоры на севере континента», – рассказывает Ирина Голубева.
На севере страны все динамичнее. Главной новостью стал выход на маршрут Москва – Салоники регулярного перевозчика Hellas Jet. Раньше туда летали только чартерные борта «ВИМ-авиа» и KrasAir при консолидации «Музенидис Трэвел». Теперь российские игроки разбились на два пула: большинство по-прежнему работает с «ВИМ» и KrasAir, меньшинство решилось испробовать преимущества альтернативной перевозки. Самые крупные блочники Hellas Jet – «Лабиринт», Ambotis Tours и ЮЖНЫЙ КРЕСТ. Впрочем, наблюдатели отмечают, что у авиакомпании, совершающей рейсы из Шереметьево-С, не очень удобные слоты в определенные дни недели. В Салоники ее MacDonell Douglas-83 прилетают в 17.00 по пятницам, 16.30 по субботам и 18.30 по воскресеньям – у туристов пропадает целый день. В Москву они возвращаются по четвергам и воскресеньям в 6 утра, для чего им необходимо выезжать из гостиниц поздним вечером. Такое расписание неудобно и для принимающих компаний – они вынуждены делать двойной трансфер: забирать прибывших вечером гостей и отвозить их в отель, а потом, через несколько часов доставлять улетающих домой в аэропорт. Тем не менее, Константин Горин, руководитель греческого направления «Лабиринта», утверждает: «Во-первых, рейсы Hellas Jet осуществляются по самым востребованным дням – четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. Во-вторых, туристам не нужно ждать расселения по прилету: они размещаются и идут ужинать. Свои плюсы есть и у ночных рейсов Салоники – Москва. Россиянам не приходится платить за еще одну ночь в отеле, а региональные клиенты могут спокойно отправиться дальше по России, не теряя времени на «коротание» ночи. Москвичи без пробок попадают домой и получают день, чтобы прийти в себя перед возвращением на работу. Ну а кто непременно хочет вернуться в Москву днем – есть вылеты по пятницам и субботам».
Что касается наземной составляющей, именно на Халкидики произошел upgrade основной массы греческих отелей, стремящихся к люксовой категории. В то же время операторы направления отмечают, что на севере Греции слабовата инфраструктура и состоятельных туристов туда привлечь сложно. «В курортных зонах не так много шикарных ресторанов, бутиков, к которым привыкли люди, отдыхающие на островах», – комментирует Владимир Ельцов, директор по развитию «Мира Путешествий». «Подобные услуги встречаются разве что на полуострове Кассандра, первом «пальце» Халкидики, а на двух других – Ситонии и Афоне – их немного», – добавляет Ирина Голубева. Выход для «випов», по мнению участников рынка, – проживание в отельных комплексах, где вся инфраструктура сосредоточена на территории (например SANI, Porto Carras). Хотя некоторые игроки считают, что отсутствие избытка развлекательных заведений – та самая «фишка» Греции, ради которой ее стоит посещать. «Все крупные гостиницы северной Греции удалены от туристических городков на 2–5 км. До центра туристы добираются автобусами, которые курсируют ежедневно, или на такси (км – 1 евро). Отчасти благодаря такой удаленности, а также потому, что на севере нет промышленных предприятий, пляжи полуострова Халкидики – одни из самых чистых в Греции. Каждый год они награждаются наибольшим количеством голубых флагов, – делится информацией Александр Цандекиди, генеральный директор «Музенидис Трэвел». – Вообще, эта страна уникальна, и там есть все».
Включить или выключить?
Активно муссируется тема: а нужен ли all inclusive в Греции? Дело в том, что со стороны российских туристов спрос на эту услугу растет. Между тем сами хотельеры не очень охотно соглашаются внедрять ее у себя, аргументируя свою позицию так: «Страна в конечном счете превратится в Турцию, и тогда ждать элитных клиентов не придется».
Операторы же делятся на две группы: за и против. «All inclusive – отнюдь не визитная карточка Греции, особенно островов», – считает Дмитрий Арутюнов (АРТ/ТУР). «Там шикарная национальная кухня, о чем клиентам и нужно рассказывать», – настаивает Алексей Сергеечев («ИнтАэр»). А «Лабиринт», ЮЖНЫЙ КРЕСТ и критский оператор Le Grand, напротив, заключили трехлетний контракт с отельной цепочкой Mitsis, большая часть из семи объектов которой предоставляет такой сервис. «Это будет бомба», – сообщил «ГЛ» Андрей Кузнецов (ЮЖНЫЙ КРЕСТ).
Впрочем, в кулуарах рынка поговаривают, что некоторые владельцы гостиниц специально вводят all inclusive, желая привлечь больше русских. Однако, «приучив» их к своему отелю, они постепенно отменят систему.
Звездная болезнь
Хотельеры в ожидании богатых клиентов устроили массовый upgrade. Так, «четверка» Kassandra Palace (Халкидики) теперь стала пятизвездочником, аналогичное превращение произошло с ее соседями по региону Alexandros Village и Villa Princess Theophano, а также со всеми объектами SANI. На Крите, в частности, на самую высокую квалификацию претендует «трешка» Blue Sea.
Между тем, российские операторы оценивают подобную инициативу настороженно. «Следующим шагом хотельеров станет повышение цен, и нет уверенности, что каждый клиент захочет платить больше», – отмечают эксперты. «Туристы спрашивают экономичные апартаменты, как и отели класса luxe, примерно в равной пропорции. Ведь когда для тебя главное – только море и солнце, то неважно, где жить», – считает Томас Айдинидис, президент Golden Eagles Tours. Впрочем, существует и такая точка зрения: полная «перестройка» объектам размещения не грозит. «Если отель изначально был 2–3*, его очень сложно переделать в полноценную пятерку, – убежден Алексей Сергеечев («ИнтАэр»). – И пока, даже при тенденции проводить upgrade, гостиниц действительно высокого уровня в Греции немного».