Сокращение зимних полетных программ туроператорами становится трендом
Туроператоры продолжают сокращать полетные программы зимнего сезона. Количество рейсов по многим направлениям уменьшилось. Насколько это поможет победить самую застарелую проблему туррынка – демпинг, и возможен ли в ближайшее время дефицит зарубежных туров?
В течение осени практически на всех направлениях выездного туризма происходило сокращение перевозки. Эта тенденция, начавшаяся с октябрьских заявлений об оптимизации зимних планов со стороны TUI и TEZ TOUR, продолжилась в ноябре. Достаточно процитировать новости на TourDom.ru. Например, 10 ноября «Пегас Туристик» сообщил об отмене двух десятидневных цепочек полетов на бортах Nordwind из Москвы на Тенерифе: компания не планирует вновь отправлять туристов на Канары до конца года – ближайший вылет назначен на 29 декабря. Причем, по словам гендиректора «Пегас Туристик» Анны Подгорной, после праздников рейсы на Тенерифе будут выполняться лишь по одной цепочке, и ждать изменения ситуации до конца зимнего сезона не стоит.
Только в высокие новогодние даты теперь будут выполняться и рейсы «Трансаэро» из Москвы на индонезийский остров Бали. Год назад программа на Бали стартовала в сентябре, а рейсы были еженедельными. Этой осенью авиакомпания и ее основной партнер «Библио Глобус» выполнили только два вылета – 30 октября и 9 ноября, еще два запланированы на 25 декабря и 4 января.
Знаковым событием можно считать и решение «Аэрофлота» отменить полетную программу в австрийский Инсбрук. Раньше это направление показывало хорошую рентабельность, так как туроператоры выкупали жесткие блоки, причем по высокой цене. Теперь, когда евро стоит почти 60 рублей, популярность даже самых ходовых европейских направлений упала настолько, что туроператоры не готовы рисковать. Они просто не могут спрогнозировать спрос и ситуацию на рынке.
Кстати, по этой же причине«Аэрофлот» оптимизировался и на ряде экзотических маршрутов, отказавшись от планов возобновления зимних рейсов из Москвы в Мексику и Доминикану. А «Трансаэро», в свою очередь, не стала вновь заявлять рейс на Ямайку.
Серьезные изменения произошли и на эмиратском направлении. Из столицы теперь почти нет чартеров ни в Дубай, ни в Шарджу. Свои объемы туроператоры распределили на регулярных рейсах, например, на вышедшей на этот маршрут FluDubai.
Кроме того, в этом году уменьшится и количество вылетов в израильский Эйлат: вместо прошлогодних шести туда будут выполняться четыре рейса – по два у «Трансаэро» и «ВИМ-Авиа».
Вероятно, этот оптимизационный список до конца года будет только пополняться. Возможно, какие-то примеры заметили и подскажете вы, наши читатели. Редакция со своей стороны предлагает читателям обсудить ряд вопросов. Куда же будут летать высвобождающиеся самолеты авиакомпаний, ранее задействованные на сокращенных направлениях? Неужели весь этот объем возьмет на себя Египет, спрос на который действительно сейчас увеличился? Наконец, как урезание полетных программ скажется на состоянии отрасли, ждет ли ее оздоровление и избавление от демпинга – на этот вопрос мы предлагаем ответить пользователям HotLine.travel. Высказывайтесь в комментариях к анонсу и участвуйте в опросе.